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第195章有潛力的賠錢貨

如果有人告訴蘇瑞。

說此刻正給他端盤子的服務員，未來會成為全球最大的餐飲集團創始人，千億富豪，世界首富。

蘇瑞多半也會當成玩笑，一笑了之，而不是一言不合抱大腿，讓這位服務員帶自己發财。

什麼時候說什麼話。

最起碼以特斯拉現如今的表現，蘇瑞說想要借助它的平台，打造一款電動超跑，在埃隆·馬斯克來看顯得合情合理，絲毫挑不出毛病。

嚴格來說，現在銷售的roadster車型，就是一款電動跑車。

雖然無論品牌還是性能都談不上“超級”，但放眼全球，技術已經算是目前的一流水平。

在不惜代價砸錢的前提下，以特斯拉現有的人才團隊，确實有能力去整合一款超級跑車，可能将百公裡加速耗時壓縮到三秒以内。

由于蘇瑞還大手筆購買拉奈島的緣故，理所當然就被馬斯克，視作喜歡享受的那一類超級富豪。

想要自己打造超跑品牌，絲毫不奇怪。

考慮片刻過後，馬斯克告訴說：

“如果你打算整體收購，那麼随便你怎麼做決定，都不關我的事。但假如準備融資，制造電動超級跑車的想法，可能跟我們的定位有點不同，我和公司高管們的規劃，都是不斷壓低制造成本，制造能夠跟燃油車媲美，甚至更出色的電動汽車。也就是滿足日常出行需求，價格不那麼高的車，像豐田那樣，但更酷一點。”

蘇瑞的僞裝頗具迷惑性。

為了不被當成冤大頭狠宰一刀，他瘋了才會在馬斯克面前畫餅，将特斯拉的發展前景，描述得有多美好。

一旦真說了。

豈不是暴露自己很想投資它的想法，親手将擡價機會送給馬斯克。

所以這時候，蘇瑞搖頭說：

“全球汽車市場已經接近飽和，别人加滿油就能跑上千公裡，為什麼要買價格昂貴的電動車？而且想要量産普通車，初期投入的成本比研發超跑高多了，我費5000萬美元就能生産出超跑，但想要實現你所說的量産電動車，也許投入20億美元都不夠。”

馬斯克很想說roadster電動跑車已經開始量産，可一年幾百輛的銷量，提到反而有點丢人。

于是隻攤手表示無奈，對蘇瑞說道：

“短期内有點難，但生産電池的技術水平一直在進步，隻要大批量制造，成本也會很快降下去，它是一個比較長遠的目标。”

蘇瑞先點完餐。

緊接着才不緊不慢，對馬斯克說道：

“我本來想投資一億美元，或者兩億美元，但研發費用那麼高，很可能還沒開始量産，錢就又燒完了。這意味着還要繼續融資，會不斷稀釋我持有的股份，等到真正成功的那一天，融資的一億美元，很可能隻占股5左右？”

先說完這句，随即蘇瑞笑了笑，補充道：

“你應該明白的，站在投資人的角度上，融資特斯拉的風險太高了。但凡後續資金跟不上，資金鍊立馬就會斷裂，而矽谷的風投機構最沒有信心，他們隻想要已經成熟，很快就能帶來收益的項目。”

埃隆·馬斯克哪能不清楚特斯拉的處境很危險，跟矽谷的互聯網公司不同，因為特斯拉涉及到實體制造，還很難給潛在投資人們畫餅。

産品技術如何、産量如何、營收如何、财務狀況等等，全都一目了然，清晰展示在投資人面前。

當他發現就連蘇瑞這樣的小年輕，都能看出特斯拉的前景艱難。

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