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第407章以彼之道還施彼身（第2頁）

不怪傑克韋爾奇會有這種感覺！

陳耕拿出來的第一輛四門轎車是克萊斯勒第十代300c，我們不說這款車在國際上拿過多少設計大獎，隻說兩點大家就明白了：在04年國内剛剛國産這款車的時候，所有對這款車不了解的人在看到這款車時的第一感覺就是：“卧槽！這車起碼也得十萬吧？”；第二點，到了2010年，北汽戴姆勒克萊斯勒停産了這款300c之後，居然有些腦洞大開的婚慶公司把這款車的車位和車頭進行了改裝，改裝成勞斯萊斯，并且毫無違和感……

至于這款兩門美式肌肉跑車，嗯，更是簡單粗暴，陳耕直接将克萊斯勒在2008年才推出的第三代挑戰者拿來了就是為了報複克萊斯勒。

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相比于這款車，1978年推出的現款（第二代）挑戰者簡直就是對美式肌肉跑車的侮辱，因為第二代挑戰者其實就是東瀛三菱汽車的galantlambda的馬甲，galantlambda是三菱的一台雙門轎跑車，當時在世界各地挂着不同的商标銷售，克萊斯勒覺得不錯，直接拿過來了，甚至連發動機都是三菱的：分别是一台1.6l和2.6l的兩台直列四缸的三菱發動機，并且發動機根本是在三菱的愛知工廠總裝完成的。

可想而知現款挑戰者推向市場後的反應：美國人根本就不認可這款挂着克萊斯勒标的東瀛車，也不承認他是一輛“挑戰者”。

“造型怎麼樣？”陳耕向傑克韋爾奇問道。

“漂亮！簡直太特m的漂亮了，”傑克韋爾奇忍不住爆了句粗口：“隻要這車量産，我一定要買一輛……不！我一定要下個辦法讓這車量産！不過頭兒，咱們的發動機的油耗……”

不等傑克韋爾奇說完，陳耕就神秘的一笑，扭頭向旁邊的斯蒂芬問道：“斯蒂芬，在加裝了vvt系統之後，配合我調試的電噴供油系統，你們測試的那台使用401立方英寸的發動機的javelin的油耗是多少來着？”

作為美國四大汽車制造商之一，amc當然也少不了美國汽車的看家寶貝：v8發動機，amc旗下的v8發動機從“入門級”的5.0升（304立方英寸）一直涵蓋到6.6升（401立方英寸）至于五升以下排量的“小家夥”，那就沒有說的必要了。

站在陳耕旁邊的斯蒂芬立刻說道：“綜合工況是每60英裡消耗約5.5加侖的汽油。”

60英裡是96公裡，換算過來就是每跑96公裡消耗越25升的汽油，大緻上相當于每百公裡油耗26升，這個油耗當然不算低，但聽到這個油耗，傑克韋爾奇卻一下子瞪大了眼睛，吃驚的道：“多少？！”

在這個美國所有的排量在6升以上的v8發動機的百公裡油耗都不低于35升的年代，自家的6.6升排量的發動機的百公裡油耗居然隻有26升？隻有不到他們的四分之三乃至更低？

傑克韋爾奇被吓到了。

“60英裡5.5加侖，”斯蒂芬興奮的厲害：“韋爾奇先生，我知道這讓您有些難以置信，但這确實是真的。”

“……”

傑克韋爾奇無意識的張着嘴，不知道該說些什麼，作為amc汽車的董事長兼首席執行官，他當然知道，如果amc的汽車能夠提供相比于同行低四分之一還要多的油耗，這意味着什麼，但……這是真的嗎？

偏偏就在這個時候，陳耕把話給接了過去：“事實上斯蒂芬他們還沒有将這套vvt系統與發動機的匹配、發動機與電噴供油系統之間的匹配調試到良好狀态，如果這兩者都調試得當，javelin的油耗可以降到每60英裡4.8至5加侖的水平。”

也就是可以做到每百公裡的油耗在20升左右上下浮動。

别覺得這個油耗高，同時代的212吉普上搭載了一台2.5升的直列四缸汽油機，百公裡油耗就沒低于25升過，燒油跟喝水一樣，對于一台6.6升排量的八缸發動機來說，對于還沒有開始拼命研究如何省油的美式大v8來說，這個油耗絕對稱得上是逆天了，而相比于福特和通用的某些搭載同排量發動機的自重比較大的車型來說，這個油耗甚至僅僅相當于他們的一半！

傑克韋爾奇不知道212吉普的油耗，但他知道美國大排量v8發動機的大緻油耗情況啊，所以他無意識的揮着手，好半天，他嘴裡終于冒出一個詞：“真是……難以置信！”

“這确實讓人難以置信！事實上在剛剛測試出這個油耗的時候，我們測試組也難以置信，”斯蒂芬興奮的連連點頭：“但經過多次重複測試之後，我們終于确信，這個油耗情況是真的，在搭載了老闆授權的vvt技術和老闆親自調試的電噴供油系統之後，這款發動機就是這麼省油！”

傑克韋爾奇激動了：那豈不是意味着在市場上，沒有任何一家美國汽車品牌能夠在油耗方面與amc進行競争？amc手裡豈不是握着一柄重量級大殺器？

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